뉴저지 트랜짓(NJ Transit)과 암트랙(Amtrak)이 2024년 여름 출퇴근 혼란을 방지하기 위해 회담을 가졌다. 뉴저지 트랜짓 CEO 케빈 코벳(Kevin Corbett)은 암트랙 CEO 스티븐 가드너(Stephen Gardner)와의 회담 후, 공동 사건 대응 위원회를 구성하고 정보 공유 프로토콜을 개선하기로 합의했다고 밝혔다.
이번 회담은 지난 5월 23일 저녁 출퇴근 시간에 발생한 신호 문제로 인해 약 150대의 뉴저지 트랜짓 열차 운행이 중단된 사건을 계기로 열렸다. 코벳은 “우리는 사고 현장에서 고객에게 가능한 한 정확한 정보를 제공하고자 한다”고 말했다. 신속한 정보 전달을 통해 뉴저지 트랜짓이 자원을 적절히 배치하고 대응할 수 있는 시간을 늘리겠다는 계획이다.
장기적으로는 전기열차를 위한 가선(catenary) 전선과 신호선을 현대화하거나 교체하는 것이 목표다. 코벳은 “지연의 주요 원인은 암트랙의 신호 및 가선 문제다. 우리는 이를 향후 몇 년 동안 해결하고자 한다”고 밝혔다.
대규모 프로젝트로는 해켄색 강(Hackensack River) 위의 포트 노스 브리지(Port North Bridge) 교체와 160억 달러 규모의 게이트웨이 허드슨 강 터널(Gateway Hudson River tunnels) 건설 및 기존 터널 복원이 포함된다.
코벳은 “우리는 이 프로젝트를 지지하지만, 지연의 주요 원인은 아니다. 신호 및 가선 작업을 우선적으로 가속화하는 것이 더 중요하다”고 말했다.
또한, 유지보수를 위한 이른 아침 시간대를 늘리는 방안도 논의되었다. 현재 작업 시간은 약 3시간으로 제한되지만, 암트랙은 더 큰 수리 작업을 위해 더 긴 시간대를 원하고 있다. 코벳은 “그들은 이론적인 계획을 가지고 있다. 우리는 구체적인 날짜와 내용을 원한다”고 밝혔다.
